我国公路总里程已经接近200万公里，其中高速公路也已达到3万多公里。在这些公路中，沥青路面占绝大多数，铺装和维护这些路面需要耗费大量的沥青，而沥青是石油产品，石油又是不可再生资源，因此，在越来越注重资源和环境的今天，研究沥青的再生也就再顺理成章不过了。
沥青路面的现场热再生是沥青再生技术之一，也是比较热门的话题之一。目前国内在用的现场热再生设备，主要有再生列车、热墙式综合养护车和沥青路面加热板。再生列车是连续工作的热再生机组，加热、铣刨、混合、摊铺、压实一条龙作业，运行速度1-2m/min，主要用于路面的整体翻修，由于其价格昂贵，操作复杂，国内只有5套；热墙式综合养护车和加热板用于路面修补，断续工作，前者带汽车底盘，后者是便携式或拖挂式。这些设备均以进口为主，不仅价格昂贵，而且加热效果和运行成本也不见得理想，因此，研发一种适合国情的沥青路面加热设备，是国内科技工作者义不容辞的责任。
沥青路面在现代城市及高速道路应用非常普遍，可快速铺装，对交通影响达到化。但长时间使用也容易产生开裂，老化等问题，沥青的优点就是可再生重复利用。
适用范围
- 可对沥青混凝土路面后期所产生的裂纹、裂缝、凹槽、龟裂松散等病害进行就地再生修补。
- 可解决沥青混凝土路面施工和维修作业中的热接缝问题。
性能及特点
- RIM-4沥青路面再生修补机根据沥青路面是黑体而且表面粗糙的显著特点，采用红外线热辐射加热。对于粗糙表面而发黑的沥青路面应用红外线热辐射加热，具有反射率低，热效率高，能耗低，经济效益高等明显的优势而设计的。
- 采用LPG丙烷气为燃料，由设计独特的燃料喷咀和节能环保型加热器与空气很好的混合后充分燃烧，不会产生烟气等对环境和人体有害物质的排放量，对大气无污染，是环保节能产品。 用红外线热辐射加热沥青路面，软化速度快（5-8分种）可使沥青路面软化深度达5厘米以上，加热均匀，避免了沥青表面被烧焦和老化现象。
- 再场再生修补不但修补质量好（热接缝）而且可节约原材料，并减少运输费用。
控制方式
对于燃气燃烧系统，首先必要的控制系统应该有自动点火、火焰监测、熄火保护、安全报警等功能。目前市场上的路面加热设备在这方面都做得不是太好，多数只有简单的点火功能，普遍没有熄火保护和安全报警功能，有的甚至连电子点火功能都没有，还需要人工使用本生灯点火，这样很容易发生安全事故，特别是容易引起爆燃以致烧伤操作人员。我们建议设计和生产加热板（墙）的公司在这方面完善一下，实际上，这些都是很成熟的技术，不是很难做到的。
由于红外线中波长较短的部分难以渗透到沥青深层，另外高温烟气也直接冲刷路面表层，而沥青混凝土又是热的不良导体，因此沥青表面温度在短时间内会急剧升高，如果不加以控制，就会造成沥青的氧化甚至着火。对此，比较常见的办法是采用间歇加热方式，即加热数分钟后停数分钟，然后继续加热，如此反复，直到达到需要的温度和软化深度。关于这一部分的控制，大多数厂家的产品都没有，基本采用人工关停的方式，实际上，有两种途径可以满足这一要求，一是使用时间控制器或PLC控制，二是采用温度控制，即通过检测表层沥青的温度来控制系统的加热和停顿。前者简单可靠，但操作者需要根据路面情况来调节加热时间和间歇时间，后者复杂一些，并且目前的温度传感器还不太适应这种工作方式，可靠性有待提高，暂时难以推广。工作者义不容辞的责任。