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我国公路总里程已经接近200万公里，其中高速公路也已达到3万多公里。在这些公路中，沥青路面占绝大多数，铺装和维护这些路面需要耗费大量的沥青，而沥青是石油产品，石油又是不可再生资源，因此，在越来越注重资源和环境的今天，研究沥青的再生也就再顺理成章不过了。 沥青路面的现场热再生是沥青再生技术之一，也是比较热门的话题之一。目前国内在用的现场热再生设备，主要有再生列车、热墙式综合养护车和沥青路面加热板。再生列车是连续工作的热再生机组，加热、铣刨、混合、摊铺、压实一条龙作业，运行速度1-2m/min，主要用于路面的整体翻修，由于其价格昂贵，操作复杂，国内只有5套；热墙式综合养护车和加热板用于路面修补，断续工作，前者带汽车底盘，后者是便携式或拖挂式。这些设备均以进口为主，不仅价格昂贵，而且加热效果和运行成本也不见得理想，因此，研发一种适合国情的沥青路面加热设备，是国内科技工作者义不容辞的责任。 沥青路面在现代城市及高速道路应用非常普遍，可快速铺装，对交通影响达到化。但长时间使用也容易产生开裂，老化等问题，沥青的优点就是可再生重复...

沥青路面病害及养护维修技术 裂缝的产生 裂缝是沥青路面的一种主要破坏形式，主要分为横向裂缝和纵向裂缝。裂缝的出现往往是路面损害急剧增加的开始。如果沥青路面裂缝得不到及时修补，就会加速沥青路面的破坏程度，对路面的使用寿命和行车舒适性带来影响。沥青路面产生裂缝的初期是单独的，稀疏的或较有规则的裂缝，对路面的使用性能和行驶性能的要求无明显影响，但随着时间推移，随着路表面雨水或雪水的逐渐浸入，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，严重时，还往往伴随着表面的形变，如不能及时修补，将很快发展成为网裂，龟裂，松散甚至形成坑槽或沉陷。下面分别从横向裂缝和纵向裂缝分别加以说明。 横向裂缝 横向接缝是路面施工中最常见的接缝问题，是指垂直于行车方向的裂缝。此裂缝为与路面行车方向垂直分布的单根裂缝，见下图。由于路面结构设计不当或者地基纵向不均匀沉降，或由于沥青混合料摊铺时横向接缝处理不当，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而断裂，产生横向裂缝。调查发现，沥青路面出现的绝大部分横向裂缝是温度裂缝，该类裂缝的产生主要是由于温度变化产...

为实现资源的再利用，同时减少其对环境的污染，研究表明将沥青瓦用于沥青路面建设是其中一种非常有效的回收方式，具有极大的经济、技术及环境效益。已有研究对RAS用于热拌沥青混合料进行研究，RAS的应用同“干法”热拌橡胶沥青混合料相似，即将RAS、集料与沥青同时搅拌制备成热拌沥青混合料，其中RAS的颗粒粒径为12.5~19mm。其他一些研究中则采用“湿法”的生产方式，结果表明：采用RAS改性的沥青粘度明显高于基质沥青。对RAS掺量为0~７.5%的沥青混合料性能测试表明，较未加入RAS沥青混合料相比，加入RAS的沥青混合料可显著提高路面的抗永久变形能力，但其低温开裂性能降低。 该文旨在研究湿法工艺条件下RAS改性沥青的性能变化，以及采用RAS中的沥青取代部分基质沥青，研究RAS中各类填料、纤维及橡胶等的存在实现沥青改性，改善沥青性能。 原材料及试验方案 原材料 采用PG　64-22和PG　52-28两种基质沥青。两种RAS分别为密苏里州取得的撕断瓦和缅因的厂制瓦。 RAS的生产采用高速剪切的方式，其中转子的剪切速率为9　...

跟着中国城市化进程的疾速开展，城市居民对城市公共空间形体环境的需求与日俱增，改进城市交通与城市外部空间环境的协调开展，已经成为中国城市化中有待处置的重要课题。本文联系施工实践，主要介绍彩色沥青路面的施工、混合料的构成及彩色沥青路面的优缺点。 彩色沥青混合料的施工与技能质量的操控 摊铺：碾压机械的挑选及碾压组合方法的断定 旧路改造非机动车道摊铺选用小型履带式沥青混合料摊铺机，五颜六色沥青混合料与一般沥青混合料摊铺工序基本相同，为进步界面粘结力和削减雨水渗到路面内部，摊铺前底层应打扫洁净，并喷洒乳化沥青，用量为0.3-0.5Kg/㎡。考虑到混合料的出产、运送、摊铺和碾压才能，将摊铺机的工作速度严厉操控在2-2.5m/min，保证摊铺接连，并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以坚持色泽一致，粒料均匀、漂亮。 碾压机械挑选12T、4T、1.5T双光轮压路机各一台，胶轮压路机一台。碾压方法初压选用12T静压一遍，关于碾压不到的部位及拐弯、死角、侧石边际等部位选用4T、1.5T小型压路机碾压两遍；复压选用12T碾振荡碾压两遍即可...

主要用于沥青路面的预防性养护，修补路面坑槽、起到防水、填补微小裂缝，提高路面抗滑性能、平整度，以及延长使用寿命等作用；另外可用于修复车辙和新建路面的下封层施工。 沥青路面热再生修补机是沥青路面维修养护的专用车辆，具有沥青路面就地热再生、沥青混凝土强制拌合、沥青洒布、路面裂纹跟踪灌缝、为其它液压机具提供液压动力等功能，专门用来修补沥青路面凹坑、龟裂等病害，并可将原路面废旧沥青混合料加热料仓加热、喷洒热沥青及添加部分新集料后再生为可利用混合料。 可快速的对沥青路面坑槽、网裂、壅包、井盖边缘破损等进行修补，修补后的路面与原路面浑然一体，避免了弱接缝的出现；是沥青路面养护的一项创新技术。 设备主要性能特点如下 多功能集于一体：废旧料(RAP)再生、冷料加热、新料拌合 可实现RAP料或冷料快速加热升温的热再生搅拌锅(专利)，每锅出料只需8-15min； 采用立式强制拌合、间接加热技术进行旧路面热再生或生产新沥青混合料，确保了旧料再生时沥青不损耗、生产新料时集料和填料不离析。 沥青罐配备计量标尺，拌合新料时可按加入的...

沥青路面再生技术简介，我国80年代前后建成的高等级公路，目前已逐步进入大、中修阶段，需要进行翻修。对有大面积龟裂、坑槽、车辙密集、局部补丁损坏较多，和桥头跳车严重的路段可采用再生技术。 再生技术的主要优点是： 能节省能源、材料、合理利用路用资源（砂石、沥青等）； 减少废旧混合料的堆放用地，减少废弃混合料的污染； 减少资金投入，降低工程造价，节省大量资金； 只要控制得好，再生路面与新建路面质量相差不大； 有利于标高控制（如城市道路、桥面）与不增加结构物自重（桥面）。 方法： 厂拌再生法： 包括热再生、冷再生 就地再生法： 热再生、冷再生 厂拌再生法与一般沥青混合料拌和没有太大的区别，关键是首先要做大量试验和计算工作，确定掺入再生剂的品种与剂量以及掺入的新集料的质量、数量与级配。但是，摊铺、碾压与一般沥青路面施工相同。 就地再生： 主要依靠机械完成，路面加热机和路面再生机为主导机械。⑴路面加热机：能完成路面的加热，可使用红外、热辐射、微波等技术加热路面，加热路面主要要控制加热深度、温度与加热时间...

沥青路面冷再生技术利用旧路面的废弃材料，可节省筑路材料，解决废弃材料对空间的占用及对环境的污染，同时具有简化施工工序、节约工期等优点，是一项利国利民的环保型新技术。沥青路面冷再生是将沥青路面回收材料，在常温下通过适当工艺加工后又重新加以利用，由于在该工艺过程材料不需要加热，而是在常温下操作完成，故称之为冷再生。 沥青路面冷再生技术是指将旧沥青路面材料(包括沥青面层材料和部分基层材料)铣刨加工后进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外掺剂(如水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青或乳化沥青)和适量的水，在自然环境下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。 沥青路面冷再生技术的原理及应用1冷再生技术的分类　　按结合材料分类可分为水泥再生、乳化沥青再生、泡沫沥青再生等；按再生作业地点分类，可分为就地再生和场拌再生。机械化施工可以实现路面结构的完整性，利用先进的再生机械，可以保证路面再生结构层厚度均匀稳定。混合料拌合充分，避免了可能出现的厚...

沥青路面冷再生由于其施工工序简单、工期短、节约材料等优点被广泛应用于公路大修改造。 沥青路面冷再生技术是指将旧沥青路面材料(包括沥青面层材料和部分基层材料)铣刨加工后进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外掺剂(如水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青或乳化沥青)和适量的水，在自然环境下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。 施工简单 在沥青路面热再生施工中，其操作非常简单，尤其是对于就地热再生而言，所有的施工设备组成了一整条施工线，所以施工过程相对较简单。即使采用厂拌热再生也比较简单，因为其主要操作也是通过大型设备完成的，所以不需要太多施工人员。在厂拌热再生施工过程中，相对较为复杂的就是检测过程，由于其需要对各种大小不同的混凝土块进行成分及含量的检测，所以在此操作过程中工作量较大，所需要的时间也相对较多。但是总的看来，沥青路面热再生施工过程中，多数施工都是利用大型设备完成的，操作相对较简单。 对公路运行的影响小 在沥青路面...